Opady, wilgoć, spaliny czy uszkodzenia mechaniczne sprawiają, że podwozia naszych samochodów z czasem zaczynają korodować.
Innym, bardzo istotnym czynnikiem wpływającym na rozwój korozji na podwoziu jest powszechne stosowanie soli drogowej do odladzania dróg lokalnych i autostrad. Sól, mimo iż szkodzi roślinom oraz przyspiesza zjawisko korozji wciąż jest i prawdopodobnie dalej będzie wykorzystywana do odladzania dróg i chodników ze względów bezpieczeństwa.
Sól drogowa jest dużo groźniejsza dla podwozia niż dla nadwozia z kilku względów: przede wszystkim karoseria zazwyczaj jest ocynkowana, ponadto górną część samochodu myjemy dużo częściej, usuwając solankę z jej powierzchni.
Jak możemy zabezpieczyć podwozie naszego samochodu?
• Po zakończeniu sezonu zimowego wskazane jest dokładne umycie podwozia samochodu z soli i piasku, można zamówić taką usługę w większości myjni samochodowych lub zrobić to samodzielnie przy pomocy np. myjki wysoko ciśnieniowej lub nawet węża ogrodowego i szczotki.
• Odnowienie zabezpieczenia antykorozyjnego - Fabryczne powłoki lakiernicze nie są wieczne i z czasem ulegają zniszczeniu. Po kilku latach należy odnowić zabezpieczenie antykorozyjne wykorzystując farby o odpowiednich parametrach.
Na co powinniśmy zwrócić uwagę przy wyborze farby do podwozia?
• Wysoka elastyczność jest kluczowa dla powłoki, która ma pracować razem z podłożem oraz zabezpieczyć nakrętki i śruby
• Szybka i łatwa aplikacja - np. za pomocą pędzla w trudno dostępnych zakamarkach
• Możliwość malowania bezpośrednio na skorodowane podłoża, bez konieczności piaskowania – obniża to koszty malowania oraz przyspiesza cały proces
• Duża odporność na wilgoć i chemikalia – podwozie jest narażone na różne agresywne czynniki zewnętrzne
• Odpowiednia grubość powłoki i odporność na uderzenia - im grubsza powłoka tym lepiej
• Odporność na zmienne warunki atmosferyczne (opady, różnice temperatur etc.)
Z doświadczenia wiemy, że klasyczne farby alkidowe, epoksydowe czy poliuretanowe tworzą twarde, sztywne powłoki, które nie pracują razem z podwoziem i z czasem odpryskują. Większość farb epoksydowych i poliuretanowych wymaga piaskowania podłoża, co dodatkowo komplikuje cały proces malowania. Na rynku dostępne są również powłoki bitumiczne, jednak są one kłopotliwe w aplikacji oraz wymagają piaskowania do „czystej stali” - nie można ich stosować na lekką rdzę.
Bardzo dobrym rozwiązaniem jest zastosowanie wysoce elastycznej ( 200%) grubopowłokowej farby antykorozyjnej Noxyde. Farba jest oparta na kopolimerach akrylowych wzbogaconych mocnymi pigmentami antykorozyjnymi. Dzięki wysokiej elastyczność farba pracuje razem z podwoziem. Wysoka zawartość fosforanu cynku dodatkowo wzmacnia właściwości antykorozyjne powłoki.
Dzięki 200% elastyczności farba Noxyde pracuje razem z podłożem i nie pęka, dodatkowo gruba powłoka (350 mikronów) jest odporna na uderzenia np. kamieni.
Krok 1 – Przygotowanie podłoża: zalecamy mycie wysoko ciśnieniowe w celu usunięcia zabrudzeń z oleju, smarów, błota itp. Należy usunąć luźne płaty starej farby i luźne płaty rdzy. Przed przystąpieniem do malowania podłoże musi być suche i odtłuszczone dla zapewnienia odpowiedniej przyczepności dla farby.
Krok 2 – Zaprawkowanie trudno dostępnych miejsc (śruby, nakrętki, nity, zakamarki) przy pomocy pędzla.
Krok 3 – Malowanie całego podwozia. Aplikację można wykonać za pomocą wałka, pędzla lub jeśli istnieje taka możliwość za pomocą natrysku hydrodynamicznego. Zalecamy nałożenie 2 pełnych warstw farby antykorozyjnej Noxyde.
Porada: Konserwując podwozie samochodu warto również zabezpieczyć rurę wydechową stosując odpowiednią farbą antykorozyjną odporną na wysokie temperatury. Dobrym rozwiązaniem będzie użycie farby termoodpornej Rust-Oleum 1078 w kolorze srebrnym lub czarnym.
Wykorzystane produkty:
Noxyde - Farba na rdzę, ocynk i metal
